央廣網(wǎng)昌吉8月8日消息（記者蔣雪嬌）據(jù)中央廣播電視總臺(tái)中國之聲《新聞和報(bào)紙摘要》報(bào)道，昔日絲綢古道，連接著無數(shù)人對(duì)神秘西域的無限遐想。今天，聯(lián)通八方的現(xiàn)代綜合交通網(wǎng)絡(luò)，通聯(lián)著新疆發(fā)展的血脈，為美麗新疆提供了旺盛的生命力。2019-8-8 新聞和報(bào)紙摘要全文>>>

　　這兩天，在昌吉市二六工鎮(zhèn)幸福村的田間，村民馬明貴正在對(duì)200多畝地番茄進(jìn)行機(jī)械采收。

　　馬明貴：今年我們通過合作社，跟廠子有了番茄訂單，我們也不愁賣，不愁拉，送到廠子，結(jié)賬也干脆利索，我們的收入也很好，一年收入二、三十萬。

　　企業(yè)和合作社簽訂訂單，并為農(nóng)戶提供育苗、管理等技術(shù)服務(wù)，番茄采收后，直接從田間地頭送到番茄廠加工。

　　新疆作為世界第三大番茄醬產(chǎn)區(qū)，越來越多的地產(chǎn)番茄醬，沿著蘭新鐵路西延線發(fā)往俄羅斯。番茄醬已成為新疆出口創(chuàng)匯第一大產(chǎn)品。

　　搭載番茄醬出國的蘭新鐵路，全長2423公里，新疆段穿越了大漠戈壁、山巒沼澤，鹽堿荒地、三十里風(fēng)口。原烏魯木齊鐵路局工務(wù)處處長古志堅(jiān)回憶說，建設(shè)初期，機(jī)械化程度很低，人拉肩扛是建設(shè)時(shí)的真實(shí)寫照。

　　古志堅(jiān)：那時(shí)候全是抬筐抬，手推車很少，全是人背人抬，沒有施工機(jī)械，連攪拌機(jī)都沒有那時(shí)候，那時(shí)候我們施工橋梁工程，隧道工程，那都是靠人工攪拌。

　　1962年12月9日，蘭新鐵路鋪軌至烏魯木齊，結(jié)束了新疆沒有鐵路的歷史。2014年12月26日，蘭新高鐵全線開通運(yùn)營，新疆正式進(jìn)入高鐵時(shí)代。

　　在烏魯木齊國際陸港區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心，番茄醬正在進(jìn)行裝箱作業(yè)，他們即將登上發(fā)往俄羅斯的中歐班列。烏魯木齊國際陸港聯(lián)運(yùn)公司副總經(jīng)理鄭巍國說，依托不斷加密的中歐班列線路，新疆已經(jīng)成為“一帶一路”重要的貨物集散中心。

　　鄭巍國：本地的外向型企業(yè)，他們的外貿(mào)訂單隨著中歐班列的開行，物流成本的降低，我們PVC和番茄醬的話，今年可能預(yù)計(jì)比去年出口量增加1.5倍到2倍。

　　中歐班列往返穿梭，推動(dòng)新疆從過去的內(nèi)陸‘口袋底’變成向西開放的前沿陣地。