央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 近日，鐵路總公司決定在全路范圍內(nèi)開辦零散快運和批量零散快運集裝箱貨物運輸業(yè)務(wù)，且不加收集裝箱使用的相關(guān)費用。按試行計劃，1月15日開始，江西省南昌北、九江南、贛州東等貨運站都將開展零散快運集裝箱貨物運輸業(yè)務(wù)。

　　傳統(tǒng)的運輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強度大、裝卸效率低等缺點，尤其是普通零散貨物運輸長期以來存在著裝卸及運輸效率低、時間長，貨損、貨差嚴(yán)重，影響貨運質(zhì)量，貨運手續(xù)繁雜，影響工作效率，因此對貨主及運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益都很不利。而此次，鐵路在開行貨物快運的基礎(chǔ)上，開通集裝箱運輸業(yè)務(wù)，顯然是向市場又邁進了重要一步。由于集裝箱運輸在不同運輸方式之間換裝時，勿需搬運箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換裝作業(yè)效率，也更適于不同運輸方式之間的聯(lián)合運輸。而且按其規(guī)定，在辦理“門到門”或“門到站”運輸時，原則上要使用鐵路通用集裝箱裝載，所有費用與批量零散貨物快運運價率和計費條件保持一致，發(fā)到站不允許加收集裝箱使用費、裝卸箱費、倉儲費等任何費用，而此種讓利于貨主之舉，必然贏得廣大貨主的親睞，自然也可使貨源滾滾而來，從而做大零散貨物這塊“蛋糕”，更能為貨物快運的發(fā)展增添動力。

　　隨著鐵路改革的不斷深入，鐵路部門既迎來了新發(fā)展的機遇，又面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。只有不斷在發(fā)展中創(chuàng)新，繼續(xù)以長遠(yuǎn)的眼光、創(chuàng)新的方式和靈活的機制，整合優(yōu)化市場要素及其資源配置，不斷提升自身競爭力，才能站穩(wěn)腳，才能在激烈的競爭環(huán)境中生存與發(fā)展，同時促進我國經(jīng)濟、社會、生活的進步與繁榮。（吳楊）