央廣網(wǎng)河南分網(wǎng)消息 中國的高鐵建設(shè)，歷經(jīng)從無到有，從引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)到消化吸收后的自主創(chuàng)新，其間也受到不少挫折和磨難。但重要的是，中國鐵路一直以追趕世界先進(jìn)水平為目標(biāo)，在付出巨大的人力物力后，才換得今日高鐵建設(shè)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，高鐵通車?yán)锍谭�(wěn)居世界第一，并為世界各國所矚目。

　　可以說，在當(dāng)今世界，中國的高鐵建設(shè)在技術(shù)上已相對(duì)完善和成熟，整套的高鐵裝備也已實(shí)現(xiàn)“一條龍”生產(chǎn)化。更為關(guān)鍵的一點(diǎn)，對(duì)比其他國家的高鐵造價(jià)，中國高鐵的性價(jià)比之高恐怕是無人能敵。

　　正因?yàn)檫@樣，一國總理才有充足的底氣，站在世界舞臺(tái)對(duì)著各國朋友，講述中國高鐵的獨(dú)特魅力。這樣的榮耀，放眼國內(nèi)的各行各業(yè)，應(yīng)該屬于高規(guī)格的禮遇。

　　高技術(shù)含量的裝備理應(yīng)得到高利潤的回報(bào)。中國鐵路人在潛心數(shù)載成熟掌握高鐵的相關(guān)技術(shù)后，對(duì)于現(xiàn)今世界方興未艾的高鐵市場(chǎng)，應(yīng)充滿自信的積極參與其中。

　　看看前不久世界頭號(hào)經(jīng)濟(jì)大國——美國，在高鐵建設(shè)方面“雷聲大，雨點(diǎn)小”，以至于遭受本國人民一片批評(píng)之聲的現(xiàn)狀，我國的高鐵走出去的步伐就更應(yīng)該加快速度。說我國高鐵對(duì)外合作即將迎來一輪“黃金時(shí)代”也不算過。

　　長期以來，作為踏踏實(shí)實(shí)學(xué)習(xí)西方發(fā)達(dá)國家在高端科學(xué)技術(shù)方面的“學(xué)生”，在發(fā)憤圖強(qiáng)間已悄悄華麗變身，如今正站在世界高鐵建設(shè)的講臺(tái)侃侃而談。

　　世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的全球化競爭，需要用實(shí)力來說話，高鐵市場(chǎng)更是如此。擁有世界上最長的高鐵運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，擁有世界上最具競爭力的高鐵裝備，擁有一國總理的大力推介，中國高鐵在世界高鐵市場(chǎng)上應(yīng)該擁有充分的自信，去擁有更多的話語權(quán)和廣大的市場(chǎng)空間。

　　讓世界為之矚目吧，中國高鐵，你代表中國！(劉向東)