央廣網(wǎng)西安11月21日消息（記者劉濤 通訊員焦鍵 趙濤）進(jìn)入11月，位于隴海線寶雞至天水段的大山中，冬季的寒風(fēng)早已吹上山澗，讓盤繞其上的鐵路線開始接受嚴(yán)寒的考驗(yàn)。

　　早上6時(shí)00分，西安鐵路局寶雞供電段拓石接觸網(wǎng)工區(qū)值班室外的溫度計(jì)從0℃滑到了-1℃。

　　“‘共青團(tuán)’那個(gè)點(diǎn)兒可能會結(jié)冰。”工區(qū)安全員吳起看著溫度計(jì)，神色凝重的對兩名工友說。

　　吳起作為當(dāng)日的除冰工作的負(fù)責(zé)人，擔(dān)負(fù)著拓石至石家灘區(qū)段的除冰任務(wù)，一切準(zhǔn)備完畢后，帶著兩名工友迅速向“共青團(tuán)”隧道進(jìn)發(fā)。

　　拓石接觸網(wǎng)工區(qū)是西安鐵路局寶雞供電段在隴海線寶天區(qū)段上的一個(gè)作業(yè)班組，擔(dān)負(fù)著寶天鐵路的供電設(shè)備檢修任務(wù)，自然環(huán)境惡劣，接觸網(wǎng)為復(fù)線區(qū)段，上下行交叉運(yùn)行。每年冬季除冰任務(wù)重、線路長，為了防止冬季隧道內(nèi)滲水結(jié)冰短接供電設(shè)備，這個(gè)管轄6場站6區(qū)間的班組就會不分晝夜奮戰(zhàn)在寶天鐵路線上。

　　7點(diǎn)05分，三人走進(jìn)了地處石家灘的“共青團(tuán)”隧道，由于這個(gè)隧道又高又大，又地處風(fēng)口，每年管內(nèi)第一處結(jié)冰點(diǎn)都會在這里，平時(shí)用的三節(jié)打冰桿到這里也要連接第四根才能打到隧道頂部的冰。

　　“吳師傅，去年頭幾班次都是跟你連續(xù)出來打的，都是一無所獲，你說我們今天會打到冰嗎？”對于2013年分到工區(qū)的青工張?zhí)熨n疑問的說。

　　“吳師傅，這幾天全段都沒有發(fā)現(xiàn)結(jié)冰。如果我們今天真能打到冰，那我們就是全段‘第一’了！”張?zhí)熨n看吳起沒說話又略帶興奮的繼續(xù)說道。

　　步行巡視完隧道吳起笑著看著小張說：“今天無冰，可以收工了。雖然我們沒有打到冰，但溫度到零度以下是最危險(xiǎn)的，一定要進(jìn)行巡視查看才能放心。”

　　9時(shí)10分，帶著一身疲憊三人回到了工區(qū)。

　　西安鐵路局寶雞供電段從11月1日開始每個(gè)除冰重點(diǎn)工區(qū)兩小時(shí)查看一次溫度，為防止冰害，溫度一下零度就立即啟動除冰預(yù)案，出動人員進(jìn)行巡視，確保供電安全可靠。截至，寶雞供電段共計(jì)出動職工60人次，15個(gè)班次。