央廣網(wǎng)沈陽(yáng)12月8日消息（記者徐志強(qiáng) 通訊員王鈺慧）跨海大橋、艦船用鋼、高強(qiáng)度汽車用鋼……被譽(yù)為“工業(yè)糧食”的鋼鐵，作為重要的結(jié)構(gòu)和功能材料，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)、人民生活、國(guó)防安全等方面有著不可撼動(dòng)的地位。

　　然而近年來(lái)，經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下的轉(zhuǎn)型發(fā)展，鋼鐵產(chǎn)能的嚴(yán)重過(guò)剩，造成了鋼材價(jià)格的低位徘徊，鋼鐵企業(yè)盈利狀況難言樂(lè)觀。在鋼鐵行業(yè)“產(chǎn)能陰霾壓城欲摧”的狀況下，生存困局該如何破解？鋼鐵行業(yè)又該如何實(shí)現(xiàn)“黑色”向“綠色”的華麗轉(zhuǎn)身？

　　中國(guó)工程院院士、東北大學(xué)教授王國(guó)棟以多年來(lái)努力攀登鋼鐵軋制技術(shù)高峰中積累的學(xué)術(shù)積淀和實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)給出了答案：機(jī)遇和挑戰(zhàn)并存。化解危機(jī)的壓力，也是尋找新路徑和新動(dòng)力的契機(jī)。創(chuàng)新，是引領(lǐng)鋼鐵行業(yè)走出寒冬、綠色發(fā)展的第一動(dòng)力，更是高碳排產(chǎn)業(yè)向低碳化發(fā)展的不二法門。

　　在王國(guó)棟的話語(yǔ)中，有一個(gè)高頻詞，那就是“領(lǐng)跑者”。通過(guò)設(shè)備升級(jí)和新技術(shù)開發(fā)，不斷提高鋼鐵生產(chǎn)的質(zhì)量和效益，實(shí)現(xiàn)綠色、低耗鋼鐵生產(chǎn)，從跟跑、并行，直至讓中國(guó)成為世界綠色鋼鐵工藝的全球領(lǐng)跑者，這是王國(guó)棟深植血脈的夢(mèng)想。

　　現(xiàn)已年過(guò)古稀的他，數(shù)十年如一日地以鋼鐵的意志鏖戰(zhàn)在鋼鐵綠色軋制技術(shù)的第一線，在軋制關(guān)鍵共性技術(shù)、鋼材組織和性能調(diào)控、短流程生產(chǎn)技術(shù)、軋制過(guò)程控制和自動(dòng)化方面取得了一個(gè)個(gè)有重大意義的創(chuàng)新成果。

　　這些成果中，超級(jí)鋼的開發(fā)就像一座里程碑，標(biāo)注出領(lǐng)跑者的速度和氣魄。1998年，國(guó)家973計(jì)劃項(xiàng)目——“新一代鋼鐵材料重大基礎(chǔ)研究“立項(xiàng)，其中“鐵素體-珠光體鋼實(shí)現(xiàn)晶粒細(xì)化的基礎(chǔ)研究”課題落在東北大學(xué)王國(guó)棟教授科研團(tuán)隊(duì)的肩上。

　　與日本等國(guó)追求的晶粒極度細(xì)化不同，王國(guó)棟創(chuàng)新性地提出“晶粒適度細(xì)化和復(fù)合強(qiáng)化”的學(xué)術(shù)思想。思路一變天地闊，經(jīng)過(guò)近一年的實(shí)驗(yàn)室研究，王國(guó)棟與他的科研團(tuán)隊(duì)刻苦攻關(guān)，破解了提高材料抗拉強(qiáng)度、降低屈強(qiáng)比和在現(xiàn)有軋機(jī)上生產(chǎn)超級(jí)鋼兩個(gè)難題，采用傳統(tǒng)控軋控冷技術(shù)，研發(fā)出新一代鋼鐵材料原型鋼——超級(jí)鋼。

　　隨后，他們與寶鋼合作，在2050熱連軋機(jī)生產(chǎn)線上實(shí)現(xiàn)了400MPa超級(jí)鋼熱軋帶鋼的工業(yè)試制和生產(chǎn)。與一汽集團(tuán)公司合作的過(guò)程中，應(yīng)用超級(jí)鋼制作的汽車底盤承重梁等部件不僅各項(xiàng)指標(biāo)全部滿足要求，而且每噸鋼可以降低成本200-300元。

　　這個(gè)課題，連創(chuàng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的4個(gè)第一：第一次在實(shí)驗(yàn)室條件下得到了原型鋼樣品；第一次得到鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)的工藝窗口；第一次在工業(yè)生產(chǎn)條件下軋制出超級(jí)鋼；第一次將超級(jí)鋼應(yīng)用于汽車制造。這一研究成果應(yīng)用于寶鋼、鞍鋼、本鋼等企業(yè)，已批量工業(yè)生產(chǎn)超級(jí)鋼數(shù)百萬(wàn)噸，產(chǎn)生了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　在完成國(guó)家重大基礎(chǔ)研究項(xiàng)目、開發(fā)出“超級(jí)鋼”以后的10年間，王國(guó)棟和他的團(tuán)隊(duì)繼續(xù)瞄準(zhǔn)鋼鐵行業(yè)綠色化、減量化的大方向，聚焦新一代控制軋制控制冷卻技術(shù)（TMCP）這一熱軋鋼材最重要的關(guān)鍵共性技術(shù)，最大限度地挖掘鋼鐵材料的潛力，減少生產(chǎn)過(guò)程中的消耗和排放，造福社會(huì)和人民。他們將超級(jí)鋼開發(fā)中采用的細(xì)晶強(qiáng)化思路進(jìn)一步拓展，以超快冷技術(shù)裝備為手段，提出利用細(xì)晶強(qiáng)化、析出強(qiáng)化和相變強(qiáng)化實(shí)現(xiàn)鋼材綜合強(qiáng)化的一整套創(chuàng)新理論思路，開發(fā)出先進(jìn)控制冷卻工藝技術(shù)、裝備與自動(dòng)化系統(tǒng)，并通過(guò)工程再創(chuàng)新，將創(chuàng)新成果向企業(yè)轉(zhuǎn)化和實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。他們針對(duì)鋼板、鋼管、型鋼、棒材和線材等不同的鋼材門類，開發(fā)出可以極均勻?qū)崿F(xiàn)鋼材極限冷速的不同類型超快速冷卻系統(tǒng)。開發(fā)的先進(jìn)自動(dòng)控制系統(tǒng)可以與軋制線其它部分的控制系統(tǒng)無(wú)縫連接，根據(jù)不同鋼材的冷卻要求，準(zhǔn)確控制冷卻路徑和參數(shù)，實(shí)現(xiàn)鋼材產(chǎn)品組織和性能的優(yōu)化調(diào)控。這些創(chuàng)新工作為鋼材的組織性能控制和鋼材由“中低端”升級(jí)到“中高端”發(fā)揮了重要作用。

　　他們憑借先進(jìn)、精湛的新一代控軋控冷技術(shù)和良好、周到的工程服務(wù)，在一些重大生產(chǎn)線的招標(biāo)過(guò)程中，頻頻擊敗國(guó)外頂尖公司，向企業(yè)提供全套的控軋控冷工藝、裝備、自動(dòng)化系統(tǒng)；一些剛剛引進(jìn)的國(guó)外先進(jìn)生產(chǎn)線，也紛紛采用這一技術(shù)進(jìn)行改造。他們還與企業(yè)一起，利用這些工藝與裝備，開發(fā)出新一代的綠色化鋼鐵材料，實(shí)現(xiàn)了鋼材品種的更新?lián)Q代。

　　這些綠色化的鋼鐵產(chǎn)品，有力地支持了我們國(guó)家的現(xiàn)代化建設(shè)。981鉆井平臺(tái)、觀音巖大型電站、新一代艦船、南海荔灣深海油氣田厚壁管線、馳騁北冰洋的高技術(shù)船舶等等，這些光彩奪目的“國(guó)之重器”,承載著國(guó)家和人民的重托，凝聚著王國(guó)棟和他團(tuán)隊(duì)的心血和汗水，更是他們心中無(wú)上的幸福和驕傲。在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的世界里，在廣闊的鋼鐵發(fā)展舞臺(tái)上，他們展現(xiàn)了中國(guó)鋼鐵工作者的豪邁雄姿，演出了震撼人心的精彩劇目。在目前鋼鐵行業(yè)的“嚴(yán)冬”中，他們的超快冷技術(shù)發(fā)出的“光”和“熱”，讓企業(yè)感受到春天的溫暖，看到了困境中崛起的希望。