中國經濟穩中向好，但也承受著下行壓力。面對內外挑戰，企業家是推動轉型升級、高質量發展的主體力量。代表委員中的十幾位重量級企業家做客中央廣播電視總臺央廣經濟之聲，接受2019兩會高端訪談《企業家說》獨家專訪。他們如何為企業發展謀篇布局？

　　收縮航線，開發根據地市場

　　本期企業家： 全國政協委員、春秋航空董事長王煜

　　去年春秋航空的航班準點率，在國內航空公司中排名第一位，凈利潤也逆勢上漲。但全國政協委員、春秋航空董事長王煜在做客中央廣播電視總臺央廣經濟之聲2019兩會高端訪談《企業家說》時卻說，去年的成績只能打90分。

　　王煜：“我覺得我們整個航線網絡的布局，客戶基礎的搭建，還需要更進一步地去努力。”

　　冷靜、不驕不躁的王煜心里，對2019年有新布局：收縮航線，開發根據地市場。

　　王煜：“我們現在更多的是想，原來我們的航線布得過于寬，過于廣，現在我們覺得還是要稍微的收縮一些。我們叫所謂的根據地，把我們的市場份額做到第一第二。”

　　近年，民航發展很快，市場和需求每年都增長10%以上，可是空域每年僅增長2%。航空公司都在忙著搶奪航線、時刻資源，尤其是像京滬這樣大城市的熱門航線時刻資源，幾乎是擠破頭。但王煜反其道而行之，今年打算帶著春秋航空去深耕二三線城市市場。

　　王煜：“我們在大機場還比較困難，現在我們找一些二三線的機場。石家莊我們是當地吞吐量的第一位，在寧波當地我們現在是第二位，在揚州，我們放飛機的主要基地，是第一位。在二三線城市，逐步建立基地，爭取把當地的份額做到最大。 ”

　　打開二三線城市市場，春秋航空手里的王牌是：服務品質。

　　主打廉價航空的春秋航空，今年打算把原來的捆綁式一價全包的產品拆開，不管是選座，還是行李、餐食等等，讓客人按需購買。王煜說，春秋航空想把選擇的權利交給客人。

　　王煜：“現在選擇春秋航空的超過60%是個人出行，我們專門調研過客人的需求，客戶想法很簡單——我需要的服務我付錢，我不需要的我不要付錢。所以我們提供那種更個性化的產品，讓客人有更多的選擇。”

　　數據分析顯示，航空市場已經從公務出行為主，轉變為個人出行為主。市場在變，春秋航空也緊跟著在變。要想提供好的服務，就要了解客戶需求。上個月，春秋航空和空客簽約，成為國內首家應用空客智慧天空大數據平臺的航空公司。

　　王煜：“我們目前只有89架飛機，空客有1萬多架各種各樣類型的飛機。我們有很好的解決方案，他們有很大的數據樣本量，對我們更進一步提高運行的品質和效率，具有很大的幫助。”