駕駛：雖然我很胖，跑起來很棒

    新大7全系配備2.2T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，這種型號的發(fā)動機(jī)并不常見。這款渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有兩種調(diào)校，低功率版本可輸出131千瓦、高功率車型則為138千瓦，而最大扭矩同樣為275牛米。參考該車自重，我對這個“胖子”的提速非常滿意，城市路段中加速超車不在話下，尤其當(dāng)你深踩油門，發(fā)動機(jī)達(dá)到2500轉(zhuǎn)左右渦輪會介入，推背感也很明顯。不過當(dāng)駛?cè)敫咚贂r，如果時速達(dá)到140km/h，再踩油門時加速會有些力不從心，但是在國內(nèi)可能140/h的時速并不經(jīng)常出現(xiàn)吧。

    作為一款城市型SUV，新大7底盤調(diào)校支撐到位，過彎時非常穩(wěn)定。懸掛采用前麥弗遜式獨(dú)立、后扭力梁式非獨(dú)立組合，總體偏硬，但對路況的反饋豐富。

    新大7的高油耗是為人詬病的一點(diǎn)，我本次試駕的車輛之前的行駛里程約1800公里，尚處于磨合期。在城市與高速公里路段的百公里綜合油耗約16升，雖然過了磨合期可能會下降，但是偏高的油耗是消費(fèi)者購買新大7前要考慮的一點(diǎn)。

    總結(jié)：

    陪伴我短短三天時間，我對新大7有些愛不釋手。功能豐富、乘坐舒適、視野寬闊、動力不俗都是新大7吸引人的地方。但是，較同級SUV偏高的油耗是一般消費(fèi)者不得不考慮的問題。新大7要想在國內(nèi)市場上取得更好的成績，在這些關(guān)鍵的細(xì)節(jié)技術(shù)上改進(jìn)是絕對必要的。